傳送帶傳動(dòng)一般是由減速器帶動(dòng)傳動(dòng)滾筒，再由傳動(dòng)滾筒驅(qū)動(dòng)傳送帶運(yùn)動(dòng)，通常情況下，它為圓柱形。這種的便于加工，但這種只能起到傳遞扭矩和承受傳送帶作用力的作用，無法解決傳送帶跑偏問題，但傳送帶跑偏在傳送過程中頻繁出現(xiàn)，因此，對(duì)傳送帶跑偏的分析有著鮮明的現(xiàn)實(shí)意義。

　　在對(duì)圓柱形滾筒對(duì)傳送帶跑偏的影響的研究過程中，我們首先假設(shè)所研究的傳動(dòng)滾筒為圓柱形，在此基礎(chǔ)上，兩個(gè)傳動(dòng)滾筒的兩個(gè)軸是平行的，因而它的表面與傳送帶之間產(chǎn)生的正壓力是均衡的，設(shè)備運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的摩擦力也是一樣的，兩者不會(huì)產(chǎn)生偏移，但在實(shí)際應(yīng)用過程中，通常會(huì)遇到以下兩種情況：
　　首先，傳送帶在運(yùn)行過程中會(huì)受到其它軸向外力的作用，例如，在運(yùn)行過程中會(huì)因受到不均衡的摩擦力而產(chǎn)生軸向外力，而由于傳送帶又不受其它相對(duì)的約束力，因而傳送帶會(huì)在軸向外力的作用下發(fā)生偏移，傳送帶會(huì)超出傳動(dòng)滾筒的承載面，最終出現(xiàn)傳送帶跑偏問題。
　　另外，在安裝兩個(gè)傳動(dòng)滾筒的過程中，不可避免會(huì)受到外界因素的影響，例如設(shè)備安裝誤差、傳送帶接頭和傳送帶本身細(xì)密程度的差異、以及物料種類的不同等情況，這種影響會(huì)使受力狀況發(fā)生變化，導(dǎo)致出現(xiàn)軸向分力，而在該軸向分力的作用下，傳送帶也會(huì)發(fā)生偏移，也即，傳送帶也會(huì)出現(xiàn)跑偏問題。
　　以上兩種情況是傳送帶在傳動(dòng)過程中無法避免的問題，因此，在實(shí)際工作過程中，如果將傳動(dòng)滾筒設(shè)計(jì)為標(biāo)準(zhǔn)的圓柱形會(huì)出現(xiàn)傳送帶跑偏的問題。
　　傳送帶的剛度和耐磨性。在實(shí)際工作過程中，傳送帶的剛度越大，使傳送帶彎曲變形所需載荷就越大，傳動(dòng)滾筒與傳送帶之間的作用力也就越大，這對(duì)整個(gè)設(shè)備的驅(qū)動(dòng)力和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求比較高，因而，在傳送帶材質(zhì)的選擇上，通常選取具有一定剛度的橡膠材料，橡膠材料除了具有一定的剛度，還具有良好的耐磨性，其既可以保證剛度要求，又可以讓傳送帶在實(shí)際應(yīng)用過程中減少由于自身變形所需載荷，并且將載荷降低到一個(gè)合理的范圍之內(nèi)。

小編：Amy